迈出，亚马逊：美国军方也在开发送货无人机

美国军队正在探索使用无人机，向战地上的士兵提供物资，这是一个可能的博弈，用于新兴技术，直到现在迄今为止大多被销定了家庭物品的未来交付。

目前，供应大多在易受攻击的道路车队中运输，因为他们沿着已知的供应路线旅行。无人机将供应进入空中，可以修改供应路线，也许最重要的是，将士兵从高风险的情况下取出。

“当我们使用自主航空运输时，我们为对手创造了很多困境，因为我们”重新局限于地面路线“，美国陆军的科学技术科技的科技和技术分支机构（ Cascom）亚特河，弗吉尼亚州李堡的持续战斗实验室。

还有其他优点。

Perecko与士兵谈到他们在山地地形中讲述的沮丧，就像阿富汗一样。司机常常可以看到送货地点，但它需要八小时的驾驶，因为危险的山路走强，所以要到达那里。

他说的灵感来自美国海军陆战队员，该海军陆战队员可以成功地使用无人驾驶委员会直升机向阿富汗单位提供200万公斤的供应。

百搭无人驾驶车辆在2012年6月3日在阿富汗营地Dwyer的着陆区徘徊在阿富汗。

赌场一直专注于自动化道路传达，但是“当我们看着海军陆战队员时，我们问道，”为什么不乘飞机？“”Perecko说。

因此，维持空中移动性车辆项目出生。

事实证明，陆军研究实验室已经看过类似的技术：由U.K.的Malloy航空生产的浮球。最初设想作为在战场上运送部队的工具，它也有一个叫做马歇尔寄生虫的无人变体。

现在正在探索这项技术作为项目的一部分。其中一个项目的目标是制作能够驾驶或远程操作的无人机。它的范围为200公里，每小时70公里的巡航速度和350公斤的有效载荷容量。

但这些规格可以随着陆军重新评估并改善其要求而变化。

去年11月，米洛伊航空公司的工程师前往李堡，展示了一三分三分之一的无人机。

Robert Baltrusch，Industrial Design Team Lead，Surevice Engineering，远程经营一个三分之一的电动无人机，呼叫悬浮鼬的一级电动无人机，在2015年11月在美国陆军联合武器支援指挥下进行了一项演示。

“它仍然是一项正在进行的工作，”Perecko说。“他们展示了如何编程和它将如何执行任务。”

它不仅仅是在这些项目上工作的军队。Sikorsky一直在努力为自治货舱的UH-60 Blackhawk直升机提供无人驾驶。

“我们”迄今为止，我们做了几个实验，我们从这些实验中获得了非常好的结果，“Perecko说。“我们认为它有很多承诺。该技术在正确的道路上。“