Waymo在房屋中接受传感器设计，以寻求更便宜的自主车辆
Waymo是由谷歌的自动驾驶汽车倡议而成的公司正在以多种方式寻求自治。
其最新举措是在其完全自动驾驶车辆平台依赖的传感器封装的内部设计。
Waymo Ceo John Krafcik在周日宣布在底特律的Automobili-D电机节目中举行，同时展示了自动驾驶Pacifica Minivans的最新化身，该公司已与汽车制造商菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）开发。
“这些Pacifica Minivans将是第一辆配备Waymo的全新完全综合的硬件套件的车辆，我们现在在内部带来了自动传感器。它是由Waymo的底层设计和构建的，每个部分都是一项小心的：为了安全地处理完全自主权的复杂任务，“Krafcik告诉了观众。
当它去年成为独立公司时，Waymo从早些时候的计划移开，以建立自己的泡沫形状的自动驾驶车辆，而不是与其他汽车制造商一起使用，以便在道路上获得其软件和硬件包。克拉法克说，它已经与FCA和本田合作，星期天说。
虽然其他公司在某些情况下展示了自动驾驶能力 - 在车道分离的高速公路或缓慢移动的城市交通中，例如 - Krafcik强调，Waymo的目标是一个完全自主的车辆。
“几乎是自动驾驶的汽车，一个人可能会呼唤有抱负的自主权，只是赢得了”t削减它“，”他说。
另一方面，Pacifica在舞台上汇集了几个第一员。“这是世界上第一个自动驾驶小型货车，能让你在没有人的人的人到门。它也是我们第一次与在大规模生产平台上工作的汽车制造商合作的第一个产品。“
他说，Pacificas将在亚利桑那州和加利福尼亚州开始的公共道路上，他说。
在房屋中带来传感器设计的好处是降低成本，Krafcik告诉媒体在展会上存在。他说，这使得Waymo能够带来一个关键部件，激光雷达（光线和范围）传感器的成本，从2009年每2009年的75,000美元到7,500美元，他说。
