CIO采访：Jassim Haji，海湾空气的主任

巴林国家航空公司海湾航空博览会在移动性可以解决与其手工业务流程相关的问题和降低成本的概念上的概念。

航空公司的IT部门由Jassim Haji领导，他于2011年制定了IT主任。从那时起，Haji帮助海湾空中积聚了一个复杂的混合云基础设施，他现在计划用来为他的移动项目供电。

“复杂和手动业务流程通过移动设备和平板电脑转换，”Haji每周告诉计算机。

一个流动倡议于2015年第一季度完成。电子飞行袋（EFB）项目看到航空公司向其飞行员推出了iPad，他们将设备装入了必要的飞行文件，如飞机手册，飞行计划和导航图表。

Haji说，EFB已经取代了通常由航空公司飞行员使用的繁重的纸袋文件，通常帮助工程师进行飞机检查。

去年9月宣布的第二个项目将看到Bahraini电信运营商Batelcosupply Gulf Air，带4G iPad，供客舱船员使用。这些设备将提供有关乘客服务的最新信息，以及他们所在飞行的数据。Batelco将作为交易的一部分提供4G连接。

Haji表示，他的流动项目不仅可以帮助海湾航空的员工更好地完成工作，而且还将推动整个组织的效率和成本节省 - 特别是当他们与地平线上的其他项目配对时。

“我们正在继续使用平板电脑作为自动化和数字化企业一级的业务流程的一部分，使我们的内部用户能够授权。”“我们已经开始了我们在飞机上的东西互联网上，以优化飞行运营，并在空中展望飞机连接，这将提高飞行控制，运营和安全性。”

中东很少有CIO可以自由地追求这么多的IT项目。在他在海湾航空的时间，Haji获得了他的C-Suite同事的重要支持，他将这一点归结为他可以量化其项目的业务利益。

“虽然它并不容易，但已经建立了信任，并从最高管理层收到了支持，”他说。“当IT单元的值以货币价值和生产率量化时，它变得容易。”

事实上，Haji在C-Suite中的成功导致了一个业务的其余部分完全依赖它来推动他们的倡议和目标通过IT工具。

哈吉说，他的工作现在更多地有关制定和提出业务计划，并向C-Suite解释这些计划如何使用技术来看。

“我必须通过适当的技术开发，自动化，数字化和集成建立组织的战略并将其指令转化为现实。

Jassim Haji，海湾空气

“因为它已成为本组织的一个组成部分，我必须通过适当的技术开发，自动化，数字化和整合来实现组织的战略并将其指令转化为现实，”他说。

任何航空公司都很乐意拥有这样一个商业志同体的CIO，鉴于市场波动可能对行业的影响。哈吉表示，他的目标是创建一个敏捷的IT部门，可以迅速对改变市场状况做出反应。

他说“跟上速度”可能是非常具有挑战性的，并且他必须评估新趋势的潜在利益，而不会对那些不会使航空公司有益的人浪费时间或努力。他补充说，了解克服的主要挑战可以有助于创造路线图。

“作为一个CIO，我需要知道业务的方面，能够带来关于如何通过直接渠道和移动机动机票销售和达到更广泛的受众的想法和倡议，”他说。“还有如何优化飞行运营，减少飞行计划的燃料燃烧 - 机会无休止。”

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尽管他断言，他的行业中的CIO应该采取商业思想的方法，Haji表示，中东的航空公司有不同的挑战，而不是欧洲竞争对手所面对的挑战。

例如，他指出，当允许乘客绕过旅行社时，我们和欧洲航空公司往往是非常创新的。他说，他们专注于直接销售通过网络和移动，倾向于提供乘客可以根据其需求创造的包裹。

但中东航空公司有不同的优先事项。“在中东地区，重点是为乘客提供全面的奢侈品服务，依赖旅行社，”哈吉说。

关于这一事实的证据是在伊赫夫航空公司的竞争对手的埃里希德航空公司和阿联酋航空公司签署了高调的名人，作为品牌大使，以宣传他们的一流产品。虽然海湾航空没有采取类似的策略，但航空公司确实认为市场的高端非常重要。

对于专注于奢侈品的业务战略，海湾航空的IT部门必须为其精英客户提供更令人愉快的工具。对于Haji，这意味着保持创新 - 他说该地区的航空公司的任务是能够实现的。

“该地区已变得非常高兴，”他说。“一些国家也转变为领先的技术中心，而其他国家则拥抱和制定技术趋势。”