CIO采访：Michael Ibbitson，技术和基础设施执行副总裁，迪拜机场

Michael Ibbitson于2016年1月从Gatwick飞往迪拜飞机。在英国机场的CIO作用三年后，他成为其迪拜等效的领导者。从那时起，Ibbitson已经扩大了他的续签，以便在一年地原位后对工程服务负责，现在拥有技术和基础设施执行副总统的称号。

在这一联合领导作用中，Ibbitson正在努力在迪拜机场融合基础设施和技术功能。目的是帮助组织在其机场基础设施中更有效地利用技术和数据 - 这是一个过渡，为商业和个人提供伊巴顿提供福利。

“这对我来说真的很令人兴奋，探索一个不同的大道，”他说，反思他的工作。“将两个职能联合在一起，帮助我们的业务使用其数据来增长，因此它对组织也有利于”。

在迪拜的前三年期间，伊巴顿荣受荣幸地回顾了他的成就，但表示进步的关键是他在参加CIO作用后不久的基础。

“在我的前九到12个月里，我认为我们这么多，可能在盖特威克的三年半年内完成了这么多，因为我已经拥有了运行数字转型的经验和了解，”他说。

“我希望来自行业不同部分的人们汇集不同的想法”

迈克尔伊巴施森，迪拜机场

他说他的主要成就是技术团队的转型。“这一过程是基本上建造的，建立一个信任它的核心的团队，”他说。“该团队具有重要的普遍性，而不仅仅是在国籍和性别方面，而且在背景和技能方面。”

该组织的招聘策略涉及从一系列电信，零售和物流等领域带来人们，同时努力创造一个现代化的混合团队。“我希望来自业界不同部分的人们带来不同的想法，”Ibbitson说。

迪拜机场的数据分析团队及其内部集成能力尤为重要。“这些人们专注于收集数据来源，将它们集成在一起并创造基于业务提出的问题的有意义洞察力的敏捷能力，”他说。

实时数据在管理迪拜机场管理业务活动方面发挥着至关重要的作用。Ibbitson指向行李和乘客处理的系统，帮助机场人员留在繁忙的日程表之上。

“我们系统的实时数据视图有助于一切从衡量队列中的人数，向所有不同利益相关者发送警报，这些不同利益相关者正在处理乘客，如警察和移民，”他说。

“它还有助于员工衡量整个设施的温度，特别是在夏季，帮助我们确保所有乘客都舒适和快乐。如果你把数百名乘客放入一个小空间，你必须确保你保持冷却。“

Ibbitson的团队继续收集信息，将更多来源集成到其Splunk大数据平台中。通过机场通过的每个袋子都会产生200个关于其位置的数据点，例如它是否已清除安全性或装载到其飞机上。在机场历史最繁忙的日子里，大约126,000袋通过了最繁忙的一天。

“这为您提供了一些想法，数据堆栈有多快，”他说。“我们拥有大约24至260亿的数据点，我们每六个月收集一次。我们使用这大量不同的分析原因，并推动未来的性能增加。“

该组织也成为云的沉重用户。在他的第一年在角色中，Ibbitson部署了广泛的系统，有助于缓解房屋背面系统和人力资源的压力。

该过程包括在现成的现成上绘制但集成的云服务，例如框，Microsoft Office 365和ServiceNow。

“这是我们成功的关键，”他说。“作为一个现代化的CIO，您可以非常快速地利用云技术，以便您可以使用日常负载，然后专注于您的业务主要问题。”

Ibbitson还在组织的应用环境和身份管理的使用工作。当他加入2016年时，他估计它运行了多达130个关键的企业应用程序，他知道他需要一种替代方法。

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“这些应用程序的碎片很高，”他说。“每个应用程序的身份和访问管理都被隔离和淤泥。我们的团队将花费过多的时间，在申请中创建个人资料数据，以便人们登录它们。“

Ibbitson开始了一个应用程序整合的过程，将遗产减少到大约60个主要企业应用程序。他还从OKTA实施了身份管理软件，这是他已经熟悉在Gatwick机场的系统。该平台为组织的软件工具提供了一个集成的访问点，并且用户的结果是安全访问简化范围的应用程序。

“我们有一个地方可以在我们所有系统中管理身份，包括Office 365，Splunk，Box，我们的社区应用程序和我们的实时数据平台，”他说。“这已经为我们的劳动力释放了大量时间，从而在该实施的后面。”

Ibbitson还使用了Identity Management实现来添加多因素身份验证。他说，将所有员工放在单一的识别平台上使得确保员工对关键应用的多因素身份验证更容易。更严格的身份管理还使其更容易与机场的主要外部合作伙伴分享信息，例如主要国际航空公司。

“我们必须在历史上与各种合作伙伴共享数据，这历史上很棘手，因为每个人都在一个单独的防火墙后面的单独域上运行，”Ibbitson说。

“在两个完全独立的公司之间建立数据集成需要很长时间，但它只需两分钟才能在OKTA上给伙伴航空公司一个帐户，并让它访问Splunk并安全访问仪表板。”

Ibbitson表示，这些数据的联合可见性使合作伙伴之间具有有用的业务对话变得更加容易。这些加入的对话提供了强大的投资回报，帮助支持其他用例，例如潜在地投资机场和外部合作伙伴之间更高水平的数据集成。

“如果该方法为两个实体创造了足够的商业价值，你可以做到这一点，”他说。“往往在完成整合并花费所有的钱之前，你不会发现您是否有业务价值。现在我们可以快速旋转第三方的帐户，并提供对单一应用程序的访问。

“如果他们看到它的价值，他们可以在一个月内回到我们，然后我们将在下阶段工作。在我们这样的部门，我们在机场有200左右的合作伙伴，也许10到15个真正的关键合作伙伴，那么能够快速分享数据的机会很棒。“

因此，通过集成的数据平台和机场的高质量数据团队，在Ibbitson的领导议程上是什么？答案是对能源管理关键领域的紧张焦点，因为他对技术和工程服务的共同责任，落在了他的汇率下。

“这是一个巨大的潜在机会，无论是对我们的效率和成本节约，还可以改善环境，这是全球机场和航空公司的一个关键问题，”Ibbitson说。

他指的是迪拜的政府议程，将整个城市的能源消耗降低30％到2030年。Ibbitson认识到机场可以为该目标做出重大贡献，这意味着他对能源管理的关注越来越重要。

“在我对2017年负责工程服务后，我对我的老板表示，我将在2023年将机场的能源费用下降20％，”他说。“然后我们将在接下来的10年内追随下一年。我们正在跟踪这样做。它基于许多不同的项目和举措 - 但它都在大数据上创立。

“我们正在实时跟踪一些地方的能源消耗。因此，我们正在部署智能计量技术 - 我们正在谈论跨机场校园的几千次智能电表，以衡量所有这些不同的租户和合作伙伴，以便更好地管理能源消耗。这是一个非常有趣的项目，因为它的工程和技术在一起。看看我们可以从节省成本和环境的角度来看，这真是令人兴奋。“

Ibbitson甚至进一步向前看，有计划使用新兴技术。这包括关键业务领域的人工智能，例如服务台请求的自动化。与其他机场和航空公司CIO一样，他还计划使用生物识别技术来帮助从办理登机手续到出发的乘客的无缝之旅。

在所有这些变革区域中，IBBitson已经建立在业务中的数据功能将发挥关键作用。“令人兴奋的部分是在整个组织中创造技术功能和心态和文化，以适当的方式使用数据来尝试和解决这些业务问题，”他说。

“这可能是这里最令人兴奋的事情 - 成为一项转型的一部分，所以采取了一个没有关于今天发生的事情的组织，这可能是我们拥有的数据量的世界领先的世界领先者我们使用它。“