奥巴马政府推出了自动驾驶车辆的政策

周一的奥巴马政府发布了联邦政府自动化车辆政策的概述，其中包括制造商关于他们正在开发的汽车各个方面的制造商，以及各国关于不断发展的共同框架来规范新技术的指导方针。

“自动化车辆每年有可能挽救成千上万的生活，”总统巴拉克·奥巴马在周一匹兹堡邮政编码的Op-ed片段写道。“更安全，更容易驾驶。较少拥挤，污染的道路较少。这就是利用良好的方法看起来像。但我们必须正确地搞定，“他补充道。

奥巴马写道，最快的抨击创新刹车的方式是，如果公众对新技术的安全性带来信心，政府和行业的责任是确保它不会发生。

“如果一个自动驾驶汽车不安全，我们有权将其拉出路，”奥巴马写道。“我们毫不犹豫地保护美国公众的安全。”

许多科技公司和传统汽车制造商正在投资自动驾驶技术。优步是在匹兹堡进行测试，自行车，乘车服务服务，而竞争对手Lyft正在与通用电机一起开发自动车辆网络。

但涉及特斯拉汽车的事故发生的死亡“中国和佛罗里达汽车已经提出了关于自主技术准备的一些问题。在佛罗里达州的实例中，证实，特斯拉的驾驶员援助自动驾驶仪技术被激活，而在中国事件中，特斯拉表示，它没有足够的数据来确定该技术从事该技术。此后该公司升级了自动驾驶仪技术。

运输部的新联邦自动化车辆政策的车辆绩效指导部件解决了“在商业销售或在公共道路运营之前自动车辆的安全设计，开发和测试和测试”的最佳实践。它还涵盖了系统可以通过人类驾驶员的所有驾驶，所有驾驶，所有类机动车辆和各种公司进行测试，操作或部署自动车辆的技术，根据该部门发布的情况。

根据新政策，HAVES的制造商（高度自动化车辆）和其他实体将不得不遵循15分“安全评估”清单，需要记录运营和安全问题。该政策还需要对用户，消费者教育，防范黑客的措施以及道德考虑的私密保护，例如车辆如何在道路上解决冲突困境。

“我们要求他们签署一个15分的安全检查表，不仅仅是政府，而且每一个感兴趣的美国人，他们如何做到这一点。”奥巴马在他的op-ed写道。

根据报告，政府预计政府的预测将在周二的一份新闻发布会上提前讨论了政策的更多细节，并根据报告讨论国家公路交通安全管理局（NHTSA）的新权力。

指导的模型政策组成部分确认，各国将保留其对车辆许可和登记，交通法律和执法以及机动车保险和责任制度的传统责任。政策组成部分还推动建立一致的国家法律和政策框架，以管理自动化车辆。例如，为新机动车及其设备设定安全标准，并确保遵守标准，例如联邦责任。

“我们还向各国提供了如何明智地规范这些新技术的指导，因此当从俄亥俄州的自动驾驶车交叉进入宾夕法尼亚州时，它的乘客可以相信其他车辆就像负责任地部署并且就像安全一样奥巴马写道。

新政策还提出了软件变革的售后监管和“市场前审批机构”，其中政府“检查并肯定地批准”新技术，这将是来自NHTSA目前的自我认证制度的偏离。根据DOT，可以根据现行法律制定一些工具，而其他工具则需要从国会批准。