优步面临来自快递员声称员工身份的诉讼
从Uber司机中致敬，一个“脚和自行车”的快递员向乘车驾驶公司和子公司提起诉讼，要求最低工资和偿还贸易工具的工具和款项，通常会提供给普通员工。
优步介绍了美国和其他国家的一些城市的送货服务，称为Ubereats和Uberrush。
在诉讼中，在纽约马修B.布尔戈斯代表他自己和其他优步信徒的诉讼中，在其他事情中，优步通过将其作为独立承包商命运提供安全齿轮的职责。同时也需要购买自己的“贸易工具”，包括他们自己的自行车，头盔和反射者，为优步提供交付。
纽约南部地区美国地区法院提出的诉讼引用了纽约市统计局报告称，1996年至2005年之间有225名骑自行车的死亡。“超过百分之七十年的死亡是送货工人，97％的送货员被杀死的人没有戴着头盔，”根据投诉。
加利福尼亚州的联邦法官于8月份拒绝，在马萨诸塞州和加利福尼亚州的U特优步和司机在诉讼中举行的拟议解决方案，声称它们应被归类为具有全部福利而不是独立承包商的雇员。拟议的解决方案没有涉及分类问题，但会赋予课程行动司机的司机3400万美元，这可能会增加1600万美元，这取决于优步的估值，如果公开，则可以取决于优步的估值。
地区法官美国北部的美国地区法院的陈德华陈某发现，由于大多数司机将从结算中获得不到100美元的司机，这一金额不公平。上诉法院于9月统治，司机通过签署仲裁条款而不是通过课程行动来解决问题。
通过布尔戈斯的投诉无法立即达成优步。
本公司曾认为，其模型基于自由职业者承包商，它表示它具有最小的控制，使驾驶员灵活地选择何时工作，并成为自己的老板。作为员工承认其司机或快递员需要乘车海宁公司支付他们的福利，这将推动其运营成本。
快递者的诉讼可能会在按需经济中有混响，主要使用承包商提供各种服务，以帮助保持成本。
“优步控制着快递者就业的几乎各个方面，”根据布尔戈斯的投诉，声称一个人“只是一个独立的承包商，只有在自由控制和方向上的履行这些服务时。”
虽然协议说明快递者有权为其他送货公司工作，但在去年12月在一个定位课程中被告知包括布尔戈斯的快递员，如果发现为任何其他服务工作，快递将从优步“停用”，根据投诉。客户还必须采取给定的作业，并在优步设置的时间框架中完成它们。
该公司最近在U.K中举行了挫折。在那里就业法庭裁定，它应该将其当地司机作为员工视为，并支付最低工资，并为他们提供支付时间。法官决定了优步是一个雇主，因为它控制了司机的途径以及有关乘客的关键信息。
