俄罗斯航空公司在家里在云端

俄罗斯运营商S7航空公司计划在基础设施 - AS-Service（IAAS）项目的成功后将更多系统移动到云端。航空公司正在使用当地公司提供的IAAS IT-Grad。

S7 Airlines的Pirce，S7 T-Reatail专注于IT流程，将其IT基础架构陷入静态服务，例如信息网站，以及涉及与客户互动的动态服务，包括票证销售和通知。

多年来，主要关注点一直涉及动态服务，以密切关注市场趋势和用户偏好。

S7于2006年推出了首次在线售票销售系统，最初通过公司自己的数据处理中心运行，后者在金融成本和未来升级方面是适当的。

然而，很快，该公司的在线业务从其原始的能力造成了原始的能力，为IT人员升级系统并加强了容量，为IT人员创造了严峻挑战。

最大的挑战是购买和安装硬件的时间。每次严重升级都花了几周，这在竞争力的商业环境中是不可接受的。

为了排除购买硬件和优化与软件的分阶段相关的程序的过程，航空公司的T-Retail Pation在2012年推出了虚拟基础架构。

随着虚拟服务器的推出需要两到三个小时 - 就像在以前的系统下的几个星期一样，那么益处立即引用 - 因为在以前的系统下实现了几周 - 以升级的升级为止。

选择VMware作为虚拟化的平台，这是在前六个月内虚拟化的99％的系统中实现的快速实现。

虚拟化的有效使用硬件的主要目标很快就实现了，但到那时它不够了。是时候通过使用IAAS将公司带到一个新的水平。

在选择云系统的提供商时，S7的要求严格，包括超过99.9％的正常运行时间。

“在经典的正常学院学院系统下，99.9％意味着一年的停机时间超过八小时，”S7 T-零售总监Yegor Bayandin表示。

“理论上，那些时间可以连续，在同一天，这对我们来说是不可接受的，并且立即用潜在的云提供商讨论这个问题。”

最终，S7选择了IT-Grad，一家有办公室的莫斯科，圣彼得堡和阿拉木图。航空公司迅速看到了移动到云的优势。

“我们最喜欢的是对虚拟机完全控制的感觉，”Bayandin说。“我们可以通过我们喜欢的方式分发可用资源，具体取决于我们开发人员的负载峰值和请求。

“以前，资源分发不可避免地导致购买硬件和长期调整设备。

“虚拟化解决了其中一些问题，但最终我们仍然受硬件的能力限制。现在我们有一个虚拟的数据中心，我们真的不必考虑更多的设备。“

切换到云的过程是渐进的。最初，只有1％的生产负荷在云中，其余部分分配给测试新服务和更改。

“我们在特定信息系统水平的数据中心和云之间进行了密码，”Bayandin说。“这意味着服务要么完全移动到云，或者由S7的数据中心运营。

S7几乎没有看到使用云基础设施的任何缺点。“原则上，难以找到负面的否定”，“巴丹丁说。“这可能只是我们没有找到最合适的方案，以便与您的付费型号合作。

“使用分配模型存在不可否认的优点，但VMware如何与内存有效的技术细节并不总是让我们从这些优势中获利。”

最初，该公司试验两种模型用于云支付。“[你的付费型号]看起来更有趣，因为峰值的准确预测不太可能，”Bayandin说，但公司粘在分配资源的模型中。

至于使用云基础设施的好处，S7发现了几个。“我们得到了”资源分销时的灵活性，“Bayandin说。“如果您有100个虚拟中央处理单元[CPU]和二十多个内存，您可以使用您喜欢和任何虚拟机的方式使用所有这些。您不必为特定硬件或重新分发虚拟主机之间的硬件选择内存。“

据Bayandin的说法，另一个主要优势是虚拟机的推广速度的急剧增加，说从开始完成两到三个小时，而不是几天。

也无需处理设备和升级设备。“这对我们来说是一个重要的事情，因为订购的过程需要大量的批准，”Bayandin说。

最后，使用云的使用使公司在调整基础设施时避免了大部分错误。“随着云提供商拥有特定产品专家的员工，例如VMware，很久以前解决了调整虚拟系统的许多问题和特点，”他说。

“总的来说，我们在云环境中工作了非常积极的经验。我们肯定会进一步发展这个项目，“他补充道。

IT-Grad的商业总监斯坦尼斯拉夫MRIL说：“S7计划最终完全转移到云基础设施。目前，我们正在举办云上的开发和测试环境。2017年，一些生产是搬到云端，带来客户交通的增加。“