为Bromley和Croydon展望无人驾驶汽车
自动车辆专家契约已获得许可在南伦敦的街道上开始数据收集运动，因为它准备推出SharedDriverless的汽车服务。
在接下来的10个月内，五个契佩仪的人类控制车辆将在Bromley和Croydon的街道上，以了解当地道路环境的全面了解，以及其他司机，骑自行车者和行人的行为。
“对于我们最终在伦敦运营的服务，我们必须了解道路布局，拓扑和交通流量，”Ben Peters的产品联合创始人和副总裁说。
“与道路上的任何车辆一样，安全至关重要，这就是为什么我们所有的车辆都将由完全训练的安全驱动程序驱动。我们认为，自治车辆比人类司机更安全多次，这种数据收集阶段是一种迈向实现现实的重要一步。“
通过锻炼收集的数据将根据“正常数据保护规则”（GDPR）进行收集，处理和存储，并仅用于开发无驱动技术，而不与任何可用于识别任何其他道路用户的数据集。
最终，该公司计划为目前驾驶其工作之旅的通勤者推出乘车共享服务，可能会在2019年。
它希望证明自动车辆现在已经达到了一个人，他们可以充分推出，他们可以安全地在城市和郊区环境中能够安全地在与其他道路使用者，特别是弱势群体的和谐。它还旨在展示自治车辆可以用作运输网络的组成部分，以降低旅行成本，意外率，拥塞和碳排放。
“我们认为，自治车辆比人类司机更安全多次，这一数据收集阶段是使这一现实”Ben Peters，Fiveai的重要一步彼得斯说：“通过支持伦敦的无人驾驶汽车服务，可在减少拥挤，排放，事件和成本和时间来发挥至关重要的作用，以使所有伦敦人受益，以便为所有伦敦人受益。”
根据2017年秋季的讨论，Merge Greenwich Consortium的Merge Greenwich Consortium，由Minicab公司Addison Lee领导的六位合作伙伴，该六角李凭借自动乘车分享，这些服务可以想到伦敦私营司机的所有旅行中的三分之一。到2025年，刚刚在黑色驾驶室的三分之一和Minicab旅程中。
2018年2月出版的伦敦集会运输报告商定，通过获取和使用公共汽车俱乐部的级别促进乘车分享可能是推动伦敦人在自治车辆开始采取时作为服务的关键驾驶员到道路上。
然而，该报告还表示，在很大程度上由于基础设施和公共安全问题，这是真正的自主车辆 - 在这种情况下，这是一个没有人为干预手段的人 - 在2030年之前将在伦敦的街道上看到。
