执行面试：Karno Tenovuo，高级副总裁，船舶情报，劳斯莱斯
Karno Tenovuo在Rolls-Royce的海洋广告上领导船舶情报业务部门，该船舶在2015年成立，前往先锋技术，导致完全自治船舶的发展。
业务部门提供三种主要产品。首先是健康管理，监控数据并提供预测分析。第二次是2017年6月推出的船舶的优化，例如其新的能源管理服务，该船舶占据了元数据以优化燃料成本和排放。第三个焦点面积是海洋市场的远程和自主技术。
Rolls-Royce正在开拓远程控制和自主船的发展，并认为在十年结束时会有一个商业用途。该公司正在将其业务的技术，技能和经验应用于该项目。
去年11月，Rolls-Royce开始与VTT技术研究中心合作以测试和验证第一代偏远和自治船只。
Tenovuo表示，该公司于今年2月展示了一艘远程控制的船舶。罗伯特·阿兰船舶设计的船只Svitzer Hermod于2016年在土耳其的Sanmar院子里建造，并配备了卷罗伊斯动态定位系统。
这利用了一系列传感器，替诺沃说提供智力意识，有效地是船只的眼睛。它结合了使用先进软件的不同数据输入，以使船长增强对船舶及其周围环境的理解。数据可靠地和安全地发送到遥控器（ROC），从船长控制船舶的位置。
根据Rolls-Royce，ROC旨在重新定义船舶的控制方式。从经验丰富的船长的ROC使用输入的ROC，而不是复制现有的Wheelhouse设计，以优化不同的系统组件。目的是为船舶遥控创造一个未来的标准。
该公司已开始与谷歌的云机学习引擎一起使用，进一步培训其基于人工智能（AI）的对象分类系统，用于检测，识别和跟踪船舶在海上遇到的物体。
“我们正在与谷歌合作，优化船上的当地神经网络，”Tenovuo说。“结合情报和远程运营和自治系统提高了船舶的认识。”
他指出，正在开发的技术与自主采矿，汽车和飞机密切相关。
但显然，有差异。替诺沃说：“汽车AI受益于小规模，低功耗。还有大小和成本限制。船舶AI需要在许多不同环境中在海上运行更长时间，天气可能非常糟糕。“
他说，与谷歌的工作将帮助ROWS-ROYCE采取谷歌为自治车开发的东西，例如智能意识，以支持车道辅助和碰撞避免，为船舶开发模型。
Tenovuo认为完全自治船只将提供许多重要的好处。“如果我们展望未来，彻底自治船可以瘦，”他说。“船员可以在陆上，我们可以增加货物承载能力。
“不同的船只类型将应用AI技术，以提高安全性和效率。有些船只将是完全自主的，即使船上有船员，他们也会有较低的曼宁水平。“
Tenovuo建议，连接海事船舶的想法在物流中创造了缺失的联系。“最终，航运已经是供应链的相当孤立的部分。”
理想情况下，应该有从工厂到最终消费者的能见度，他认为使用自主技术为客户提供供应链的优化。
“这将是航运部门的破坏性变化，”他说。“最后一大型创新是引进集装箱运输，并在此之前引入了柴油发动机。”
TenovuoExpects的主要影响将是员工和船舶的效率，收入和安全性。“每个人都意识到我们不能拥有几十个不同的筒仓端到端的物流供应链，”他说。“有这么多效率低下。我们需要优化这一点，以便每个人都可以受益。“
Tenovuo说，自治船只将解决问题的一部分。但他补充说：“然后我们需要开放的平台。”
穿越自主船上的世界海洋将有点像Cassini Spacecraft横跨空间的史诗般的旅程。虽然没有船舶在20年的使命中仍然可能留在任务中，但海上时段的可靠性至关重要。
Tenovuo表示，该行业已采用NASA的一些最佳实践，特别是在软件开发中。“在太空中，你测试并发展它 - 然后它有更好的工作，因为你不能去月球来解决它，”他说。“现在是航空航天和海军陆战队的常见做法，以创造安全关键软件。我们改进了一种算法并将其传送到数万艘船，因此我们需要确保它第一次工作。“
他的野心是通过软件更新提供持续改进的船舶，类似于Tesla更新其电动汽车的方式。
“我们的品牌值得信任卓越，”他说。“我跟着特斯拉非常紧密。我喜欢那个商业模式。我们希望我们的船只拥有最好的软件。当他们进入港口时，我们可以用最新的软件上传它们 - 我的梦想是船只将始终运行最新的软件。
无处不在的连通性是自治车辆的先决条件之一，但在海上，带宽可以不存在或非常昂贵。替诺沃说：“今天的运费从一个港口开始，那里有3G和4G网络，但是当你离开海上时，你必须依靠卫星通信。”
OneWeb是由Richard Branson支持的，并从Elon Musk的竞争对手计划倡议，旨在使用低轨道卫星创建全球高带宽网络。这些举措持有普遍存在的高带宽全球网络的承诺，即自治海事船只可以依赖连接。
然而，Rolls-Royce看到遥控器，例如在其ROC的演示中，表明这种船只可以控制和监控今天的技术。替诺沃说：“许多船只将是远程控制模式而不是完全自主，因此您不需要连接。你只需要导航系统。“
