为什么特斯拉的型号3应该吓唬奥迪，梅赛德斯和宝马

Tesla首席执行官Elon Musk昨晚推出了长期预期的模型3，这是一个四门中型轿车，以与全电动汽车（EVS）Tesla发布迄今为止的方式瞄准大众市场。

第3型，赢得了“T船舶直到2017年中期，即起价约为35,000美元。与其他特斯拉轿车的持续性造成的比较，其起价约为70,000美元。而且，麝香说，它将是世界上最安全的汽车之一。“S是因为模型3将包括Tesla的自动驾驶仪功能。

克里斯·罗宾逊（Chris Robinson）的分析师克里斯·罗斯康（Chris Robinson），这是35,000美元的价格标签。

特斯拉模型3

“只是一个没有选择的基本3系列，最小的发动机价格为33,000美元。在看似和性能中，这是一辆可以肯定会竞争的汽车，“罗宾逊说。

第3型是不仅适用于3系列，而是其他低端豪华车，如梅赛德斯C级，起始贴纸价格为38,950美元，奥迪A4售价为37,300美元。

BMW“新的I3 EV是双门紧凑型，起价为42,400美元，全额充电81英里。还有其他，较少奢华的EV竞争对手。雪佛兰2017年四门螺栓EV，可在一次收费上旅行约200英里，将有37,500美元的起价。2017年雪佛兰电压LT，也将以34,095美元的价格为34,095美元，而优惠型号将从38,445美元开始。

凭借7,500美元的联邦EV税收抵免，型号3“的总成本可能低于30,000美元 - 并且不包括国家税收抵免。

型号3可以在单笔充电时行驶高达215英里，并在不到六秒钟内从0-60英里/小时。入门级梅赛德斯C-Class在6.3秒内从0-60英里/小时移动。

特斯拉模型3。

“关于电动汽车的事情是他们快速的。罗宾逊说，电动车具有即时扭矩，内燃机不具有“T存在。”“谈到加速时，它很难击败电动车。”

与Tesla的其他车辆一样，3型将能够使用该公司的远程增压器网络，该网络通知最近充电器所在的驱动因素。显示那些充电站是Tesla的平板电脑大小的信息娱乐系统。

有些专家呼叫车辆“最重要的汽车Tesla已经制作过，”并通过预购的数量来判断，他们可能是对的。

“在过去24小时内，型号3的订单总数现在通过了115,000，”在揭幕演示期间表示。（截至今天，那个号码超过了133,000，而且考虑到消费者必须普及1,000美元来预留3款3款，Tesla粉丝准备将他们的嘴在嘴巴的地方。）

“令人惊讶的是，在看到这辆车之前，人们将放下1000美元，”罗宾逊说。“对特斯拉的消费者热情一直非常高。它像汽车世界的苹果一样。“

用其平板电脑大小的信息娱乐系统查看特斯拉模型3的内部。

“如果有许多人愿意放下1000美元，那是他们犯了正确的指标，”IHS汽车信息娱乐和先进驾驶员援助系统研究总监EgilJuliussen说。

在昨天发布之前，Evercore Isi分析师乔治戈尔公司在前72小时内预测了大约55,000多个预定，并按一年的终结了超过117,000个订单，他说是一个“巨大的成就”。

Tesla是“令人信服的产品”，Galliers表示，尽管油价低，但企业仍然吸引了大量消费者。

根据麻省理工学院的技术审查，型号3“SEV电池必须在2017年到2017年更便宜。根据麻省理工学院的说法，特斯拉的锂离子车辆电池代表模型3的总构建成本的一半。

麝香计划的计划是在“Gigafactiones”中加速电池生产，如20亿美元，在里诺，内夫以外建造了1000万美元的厂房，并使用规模经济，以降低电池的成本约40 ％。

“当然，电池很昂贵，但”罗伯森表示，“乔治达成规模经济的动机的一部分。”

随着3款3，Musk宣布雷诺Gigafactory已经在生产中。

特斯拉与松下合作开发了一种新技术，将硅与其阳极中使用的图形锂离子电池结合在一起。

“为了生产一年的五百万辆汽车，我们基本上需要吸收整个世界的锂离子生产。这就是为什么我们“重新建造了千兆。这是一个重要的元素，“麝香说。“千兆奇特将拥有任何建筑物的最大足迹。它将生产更多锂离子电池，而不是世界上所有其他工厂在这个地方合并。“

“所以我们”每年谈论一年的时间约为50GW，“他继续。“它也将在世界上生产最先进的电池和电池。因此，它是大容量和最先进技术的组合，使我们能够制作型号3.“

特斯拉首席执行官Elon Musk讨论了现在运营的Gigafactory在生产模型3型号的低成本锂离子电池中的作用。

投资者似乎同意，第3款将是一个大卖家。在今天开业后，特斯拉的股票不久将上涨8％（每股246美元）。由中午，那个Uptick已经恢复到更温和的增加4％（每股237美元）。

与其他特斯拉车辆一样，例如模型S，模型3支持过空中的软件更新。它还将采用特斯拉的自动驾驶仪安全功能，如车道保持和自适应巡航控制。

据朱莉士森称，特斯拉拥有传统汽车制造商的巨大优势，因为它能够使用更多现代电子产品。传统汽车制造商使用三年至五年的车辆设计计划，这意味着一旦他们为信息娱乐系统和其他电子控制单元选择了电子平台，它就在石头上设定，当时车辆可能会历史悠久击中市场。

“特斯拉设计了他们的电子产品更接近部署时间，”Juliussen说。“这为它们提供了更先进的电子产品设计。它还为您提供更多的性能，以及美元的更多内存。这就是为什么我认为他们能够在第3款提供自动驾驶仪，这是模型S的10,000美元升级。“

“我认为他们”LL竞争对抗其他[汽车制造商]，“他继续。“有人可能有较低的起价，但随后他们不拥有自动驾驶仪。”