研究仅揭示了6个司机只有1个想要完全自治车辆

根据密歇根大学（U-M）的新调查，根据未来的绝大多数美国人不想在未来拥有完全自驾车。

雷克萨斯SUV配备了谷歌的自动驾驶激光器和传感器。

涉及618名受访者的在线调查表明，37.2％是关于骑在完全自驾驶车辆中的“非常有关”，而66.6％是“非常或谦虚”。

只有9.7％的受访者表示，他们根本没有关注骑在一个完全自驾驶车辆中。

最常见的偏好是没有自行车（45.8％），然后是部分自动驾驶（38.7％），完全自驾驾驶只有15.5％的受访者。

妇女比骑在完全自驾驶车辆中的骑行更大的关注：43％表示他们是“非常担忧”，而男性为31.3％。部分自驾驶车辆较小的差异，只有17.5％的女性非常关注，而16.4％的男性。

调查和报告是一系列八一一系列，解决了有关自动驾驶车辆的公众舆论，人类因素和安全相关问题。

在上个月发布的先前调查中，U-M运输研究所的研究人员Brandon Schoettle和Michael Sivak询问了受访者对他们的熟悉和一般意见，以及对使用该技术的感知益处和担忧。

只有9.7％的残留物都没有关注骑在一个完全自主的车辆中。

U-M民意调查发现，美国，澳大利亚和U.K的大约30％的近1,600名在线受访者。关于系统和车辆安全漏洞的“非常有关”，以及跟踪速度和地点的数据隐私。其他37％的“适度关注”这些问题;近四分之一“略有关注”。

除了安全和隐私的恐惧外，这些调查的大多数被调查的人都对系统失败和表现的关注，特别是在恶劣的天气中，相信司机将在技术上依靠太多或者被它分散注意力。

去年，在一个相同的调查中涉及618名受访者，只有一小部分司机说他们将在无人驾驶汽车中完全舒适，而相当大的数字表明他们将没有问题，只要他们保留“一些控制”。

该调查是为了审查驾驶者“汽车自动化水平之间的偏好，包括与骑行骑行的互动和整体关注的偏好。

在密歇根大学调查中，绝大多数迪尔维尔表示，他们希望保持对车辆的控制。

除了担心对车辆控制的损失外，司机还引起了对血液疾病的担忧，他们预计的是自动驾驶车辆中的问题比传统车辆更多。

“原因是有助于动作疾病的三个主要因素[前庭和视觉投入之间的冲突，无法预测运动方向，以及对运动方向的控制]在自动驾驶车辆中升高，”研究人员在他们的报告中说明。“然而，运动疾病的频率和严重程度受到一个人参与而不是驾驶的活动的影响。”

谷歌的自行车“Pod”汽车。

调查结果表明，例如，6％至10％的美国成年人骑在完全自驾驶车辆中，预计通常会“通常，或者总是遇到某种程度的晕车。”

类似地，6％到12％的美国成年人骑在全自动驾驶车辆中骑行可能会在某些时候体验中等或严重的疾病。