里约热茶用自动列车运输铁矿石
盎格鲁 - 澳大利亚矿业巨头里约热内田从西澳大利亚西澳大利亚州Pilbara的Cape Lambert港中占据了28,000吨的铁矿石，利用自动列车，强调矿工努力通过更多地利用自动化来改善操作。
包括三个机车的自主列车覆盖距离为280公里，通过车载相机远程监测来自Rio Tinto的运营中心的珀斯，超过1,500km。网络上的所有公共铁路交叉都配有CCTV摄像机并升级以满足安全标准。
在2018年5月批准的监管机构批准后，在Rio Tinto的Aualhaul计划下进行了就职之旅。到今年年底，将委托自动列车网络，使其成为世界上第一批长距离自主铁路运行。
该公司表示，除了利用Rio Tinto的解锁安全性和优化其铁矿石系统，还通过提供更大的灵活性和减少瓶颈，还将提高工人的安全性和生产力。
“我们在这次过渡期间与司机密切合作，因为我们准备员工因自动化而制定新的工作方式，”Rio Tinto的铁路，港口和核心服务董事总经理Ivan Vella表示。
Vella表示，该公司将确保其自主列车在Pilbara的广泛条件下安全地部署，目前在超过1,700公里的轨道上运行约200个机车。
将铁矿石从16米到四个港口终端，火车时钟平均回流距离约为800公里，或一年八百万公里。平均旅程周期（包括装载和倾销）大约需要40小时。
除了Rio TINTO，基于珀斯的中信太平洋挖掘还在探索在铁矿石矿山探索自动钻井和自主卡车的使用。它目前正在使用传感器跟踪其固定和移动资产，包括轻型车辆和卡车。
“传感器越来越便宜，可以迅速部署在轻型巴士和卡车上，”中信太平洋的信息服务总经理Ray Achemedei说。“通过传感器，我们现在可以在资产上收集实时数据，而不仅仅是要知道它是它的，而且还可以在哪里。”
ACHEMEDEI表示，这种数据可以以可以行动的方式浮出水面，并对业务有意义，例如将燃料卡车发送到需要加油的车辆。
由于需要提高工人的安全和生产力，以及降低运营成本，全球采矿自动化市场预计将从2017年的220亿美元增长至2023美元。
亚太地区预计将成为最大的采矿设备和自动化技术市场，这归功于其通过领先的勘探和矿业公司更加利用自动化采矿设备。
