福特在2021年之前提供无需转向轮的自动驾驶汽车

福特汽车公司今天宣布将其计划在2021年之前开始批量生产，即它将为优步等乘坐海滨市场出售。

福特的车辆将生产没有方向盘，没有气体或制动踏板。换句话说，将不需要司机。

“世界正在变化，它很快就变化了。我们不坐在场边。福特将积极推动这种变革，“福特首席执行官标记领域在加利福尼亚州帕洛阿尔托公司举行的新闻发布会期间表示。研究设施。

福特正计划在帕洛阿尔托目前的研究和创新中心附近加入两个新建筑和15万平方英尺的工作和实验室空间，截至2017年底，将研究团队的大小翻倍。目前，该设施有130名研究人员，工程师和科学家。

福特首席执行官标记领域宣传计划在加利福尼亚州帕洛阿托的新闻发布会期间为乘车市场提供全自动的车辆。

“它现在明确表示未来十年将由汽车自动化定义。事实上，我们看到自动车辆，因为福特的移动装配线在一百年前为福特的移动装配线而产生了对社会的影响，“田野增加了。

福特CTO Raj Nair描述了在五年内创建一个完全自治车队的举措作为公司之前的计划的计划，以前的逐步推出自动驾驶技术。字段将努力描述为“顶部工程计划”。

根据Nair的说法，由2021年由2021年生产的福特不会产生什么福特是消费者的全自动车辆。这将在2021年释放自主乘车共享舰队后几年来，因为“经济学唐”是有意义的“，公司尚未确定如何安全地将车辆安全控制回到驾驶员身上。

“我们的战略不是关于需要驾驶员的三级自动化，”Nair说。

国家公路交通和安全管理局（NHTSA）创造了五个层面来描述自主功能，等级0等于没有自动驾驶功能，4级是没有驾驶员的全自驾驶车辆。3级将是一个完全自主的车辆，允许驾驶员重试车辆的控制。

为了实现其自主车辆目标，福特宣布四项技术伙伴关系，包括投资7500万美元的Velodyne，一种基于光探测和测距（LiDar）传感器的基于硅谷的领导者。

福特说，目的是快速批量生产更实惠的汽车激光雷达传感器。

福特还采用南临，基于以色列的计算机视觉和机器学习公司，将增加自动制造商在人工智能和增强的计算机视觉系统中的专业知识。福特还借着德国的Nirenberg神经科学，这是由神经科学家博士的机器视觉公司与德国的Nirenberg神经科学公司。合作伙伴关系将为其自主车辆虚拟驱动程序系统提供福特机器学习模块。

7月，福特宣布它还投资于加利福尼亚州伯利尼的民用地图。高分辨率3D映射能力的开发人员。

福特融合自主试验车与Velodyne Inc.的LIDAR

福特表示，它正在增加自动驾驶技术，因为它将提供以前没有从乘车共享和乘车骑行市场提供的新收入流。

领域表示，自治车辆也将向社会庞大的交通运输，包括老年人和体弱的人无法驾驶自己。自治技术还将解决车辆所有权的性质正在发生变化，田野说，暗示了今天许多千禧一代的事实开始驾驶生活，有时依赖于乘车共享服务。

领域还注意到，通过允许计算机控制通过更有效的车辆和安全性，自主驾驶技术将减少污染。

“现在，美国每年有超过30,000个机动车死亡，90％的机动车死亡可以归因于人为错误，”菲尔德说。

今年，福特计划三重自动车辆测试舰队，它表示将成为任何汽车制造商的最大队伍 - 将数字到大约30个自动驾驶融合混合轿车上加利福尼亚州，亚利桑那州和密歇根州的道路上的数量。菲尔德说，它计划在明年再次舰队。

“对于大多数人来说，自治车是一个新的想法，所以我们也明白信任事项，”菲尔德说。“我们花了过去的世纪盈利。我们知道如何在高卷中进行安全，优质的车辆，以满足世界各地人民的需求。“