北欧Cio采访：Kari Finnskog，Västtrafik

Kari Finnskog，CIO表示，作为大众产品的公共交通日子，CIO在瑞典区域运输当局västtrafik表示。

FINNSKOG正在推动该组织对日益个性化的客户体验的未来。

“当今公司几乎到处都是 - 当我接受这份工作时，我们更加了解，”Finnskog每周告诉计算机。“我们在所有车辆中，巴士站，在网站上，移动到处。我们每次想要开发某些东西并运行这些操作时都需要它。“

这是2009年芬兰斯库特加入瑞典第二大公共交通公司的弗莱特拉夫克的巨大跳跃。在七年内，她从维护和支持职能转变为业务的伴侣。她引入了协作过程，现代中间件，并开辟了运输数据。

2016年3月，Västtrafik成为第一个通过移动应用程序提供数字门票，季节和单身的瑞典公共交通公司。该应用程序已超过60,000多个下载，今天占票据销售额的10％。

这是Västtrafik的一部分，努力将大量产品从大量产品转换为个性化的旅程，客户可以灵活地规划他们的旅程并在其选择的数字渠道上购买门票。Finnskog认为它在实现这方面发挥着至关重要的作用。

“今天它和数字化在制定业务方面携手，”她说。“这是一个推动者，即达到推动乘客的数量并拥有更满意的客户的目标。”

Finnskog从开发人员和系统设计师到管理职位的各种角色具有各种角色的经验，但觉得CIO是她的真正呼叫。在这一角色中，她可以追随她的野心，以降低它与企业之间的障碍，并将两个更靠近在一起。

这是最初吸引Finnskog到Västtrafik的挑战，现在她的工作是果实。

“我们没有任何IT战略，所以我建立了一个我们多年来实施的一个，”她说。“这有助于我们更敏捷，从单片系统到更加综合的系统。今天，业务意识到在项目早期涉及它的重要性。“

Finnskog也成为Västtrafik的第一个CIO，成为其执行团队的一部分。她领导了60多名员工的IT部门，并与顾问和供应商的网络合作。

她领导力的方法是通过委派日常业务决策强调合作和关注战略问题。Finnskog认为，为了彼此真正了解并能够快速反应，商业人员需要有定期的联系点。

“我鼓励我的员工在组织周围网络，并在这些网络会议上进行决策，”她说。“这是非常重要的，因为在新世界中，一切都越来越快，客户想要更快地比以前和商业模式改变更快的新解决方案，所以你不能等待某人告诉你该做什么。”

IT协作的需求也扩展到Västtrafik之外。该公司雇用了大约300人，但搭乘公交车，火车和票务商店的合作伙伴网络拥有大约9,000名员工。

Västtrafik还与外部开发人员合作。由于它自己的基本IT和基础设施现在处于良好的状态，该公司正在专注于创新。通过Finnskog，västtrafik通过打开数据，创建应用程序编程接口（API）和构建开发人员工具，在其扇区中发挥着主导作用。

今天，至少有20个外部应用程序，使用传输提供商的流量和时间表数据。Västtrafik还参加了Hackathon活动，其中数据已为学生和创业团队开放。

Finnskog看到这样的合作，因为Västtrafik没有资源来构建一切。第三方开发人员有更多的自由来与数据进行创新，并将其与其他数据源相结合。

“我们与我们的第三方开发人员一起更新了我们内部开发人员的社区平台，”她说。“我们有新的功能，因此开发人员可以聊天并有关于如何使用的应用程序的统计信息。如果我们释放新的API，我们可以发送有关的信息。它已成为开发商的社区。“

Västtrafik早期在现代中间件的投资意味着其基础设施已准备好为API准备，但其IT组织必须适应对与开放数据相关的问题的特定员工进行调整。除此之外，Finnskog看到开放数据的唯一主要挑战是确保满足所有监管要求。

“有时人们问我：“你不是怕开发商会为你的品牌创造一个坏或不利的东西吗？”，“她说。“我说不，我不怕那个，因为市场将解决这个问题。你不想使用一个糟糕的应用程序，所以人们不会使用它。“

Västtrafik认为，从智能手机到可穿戴物的数字频道，是在公共交通工具中驾驶积极客户体验的关键。除了致力于其自身服务，该公司与其他运输提供商共同运营，以扩大其产品。

瑞典公共交通当局同意电子票务系统的国家标准时，瑞典公共交通当局于2016年通过了一个里程碑。这意味着各种票务系统之间的互操作性更好，并将在将来购买不同公共交通当局之间的可互换罚单。

数字化的需求也在影响使用的车辆。Finnskog表示，下一步将是总线和培训运营商将硬件和数据通信工具安装到他们的车辆中，并将其与传输权威的IT服务连接。目前，传输权限安装自己的系统。

“这是我们正在讨论，测试和谈论国际合作伙伴的一件非常重要的事情，”Finnskog说。“当它将实现时很难说。我们必须在步骤中进行，但我们已经完成了一些测试，所以我们知道它适用于我们的一些服务。“

其他计划包括调查公共交通工具的无人驾驶车辆以及如何将传统部分与其他服务，如城市自行车，乘车分享甚至食品交付。无论未来带来什么，FINNSKOG和她的IT团队都将删除他们的工作。

“我不认为我会在这里就像我一样，”她说。“但我仍然很好奇，才能满足[客户]需求，开发公共交通工具，成为社区发展的一部分。”