摘  要： 在介绍RFID 技术的定义组成优势和实际应用的基础上，探讨该技术在铁路货车施封锁中的应用，阐述RFID 施封锁系统的构成数据库及计算机网络的组成、系统指标、作业流程和RFID 施封锁的优点。

　　射频识别技术Radio Frequency Identification RFID 是20 世纪90 年代开始兴起的一种自动识别技术。该技术在世界范围内正被广泛应用，在我国虽起步较晚，但正逐步得到应用，如铁路车号自动识别技术等。本文在简要介绍RFID 技术的基础上，探讨RFID技术在铁路施封锁中的应用。 

　　1 RFID 技术简介 

　　RFID 技术是一种利用射频信号通过空间耦合（交变磁场或电磁场）实现无接触资讯传递，并通过所传递的资讯实现对静止或移动目标进行识别的技术。 

　　1.1 RFID 技术的组成。  

　　RFID 技术通常由电子标签（又称射频标签）和阅读器又称（读出装置）组成。 

　　（1） 电子标签（Tag）。 电子标签记忆体内存贮有一定格式的电子数据常以此作为待识别物品的标识性资讯，应用中将电子标签附着在待识别物品上。阅读器与电子标签可按约定的通信协议互传资讯，通常的情况是由阅读器向电子标签发送命令电子标签根据收到的命令将记忆体的标识性数据回传给阅读器。这种通信是在无接触方式下，利用交变磁场或电磁场的空间耦合及射频信号调制与解调技术加以实现的。 

　　电子标签具有各种形状，但不是任意形状都能满足阅读距离及工作频率的要求，必须根据系统的工作原理设计合适的天线外形及尺寸。电子标签通常由标签天线（或线圈）及标签晶片组成。标签晶片即相当于一个具有无线收发功能及存贮功能的单片系统（SoC）标签晶片上的内存部分用以储存识别号码或其它数据。 

　　（2） 阅读器。典型的阅读器含有高频模块（发送器和接收器）、控制单元及阅读器天线许多阅读器还有附加接口（如RS232 RS485 红外以太网接口等），以便将所获得的数据传向应用系统或从应用系统接收命令。 

　　在多数RFID 系统中，阅读器在一个区域内发射能量形成电磁场，其区域大小取决于工作频率和天线尺寸。阅读器发送的信号通常提供时钟信号及电子标签所需的足够能量，其中的时钟信号使数据同步从而简化了系统的设计。阅读器接收到数据后解码并进行错误校验来决定数据的有效性，然后通过RS232、RS422 、RS485 或无线方式将数据传送到计算机网络。 

　　简单的RFID产品是一种非接触的IC。 卡而复杂的RFID 产品能通过与外部传感器接口的连接来测量、记录不同的参数，甚至可与GPS 系统连接来跟踪物体。 

　　1.2 RFID 技术的优势 

　　1 通过射频信号自动识别目标，无需可见光源。 

　　2 具有穿透性，可以透过外部材料直接读取数据，保护外部包装，节省开箱时间。 

　　3 射频产品可在恶劣环境下工作，对环境要求低。 

　　4 读取距离远，无需与目标接触就可得到数据。 

　　5 支持写入数据，无需重新制作新的标签。 

　　6 使用防冲突技术，能够同时处理多个射频标签，适用于批量识别场合。 

　　7 可以对RFID 标签所附着的物体进行追踪定位，提供位置信息。 

　　1.3 RFID 技术的应用 

　　射频识别技术以其独特的优势，逐渐被广泛应用于工业自动化、商业自动化和交通运输控制管理等领域。随着大型积体电路技术的进步及生产规模的不断扩大，射频识别产品的成本将不断降低其应用将越来越广泛。表1 列举了射频识别技术的典型应用 

　　2 RFID 技术在铁路货车施封锁中应用的探讨 

　　2.1 现有铁路货车用施封锁存在的不足 

　　现有铁路货车用施封锁（棚车、罐车及集装箱）均为钢质施封锁。此类施封锁虽具有结构简单、成本低等特点，但存在以下不足： 

　　（1）施封、破封、保管、登记等均为手工作业，差错率高。 

　　（2）检查只能由货运人员或货运检查人员逐车、逐个现场检查，作业效率低下。 

　　（3）所记载的标识只有局别、施封站（或专用线）和封号，无法提供诸如施封时间、施封人等信息。 

　　（4）一旦中途破封，无法记录破封时间，不利于货运事故的分析和公安破案。 

　　（5）只能人工检查，无法实现检查的自动化、现代化，管理手段落后。 

　　（6）检查信息只能停留在作业班组或车站，无法及时将检测信息上传，不能实现信息资源共享。 

　　（7）不能使货主或上级管理部门对重点货物、重点车辆的施封状态进行跟踪，无法实时掌握货物状态，不能为客户提供及时的物流信息。